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浸渍—碳化工艺对碳/碳复合材料力学性能的影响

【摘要】:采用碳纤维针刺整体毡作为增强体,硼酚醛树脂作为基体先驱体,用浸渍碳化的方法制备C/C复合材料。考察了在不同的浸渍压力和碳化温度下材料力学性能的差异。分析结果表明:不仅密度是影响碳/碳复合材料力学性能的重要因素,纤维和基体的结合状况以及基体碳的结构也是决定材料强度和断裂方式的重要因素。随着工艺参数的改变,碳/碳复合材料的断裂模式可以由&quot;假塑性断裂&quot;向&quot;脆性断裂

阅读(32) 评论(0) 2018-01-03 15:59

碳/碳复合材料表面改性及其生物响应特性

【摘要】:碳/碳复合材料继承了碳材料固有的生物相容性,它具有优异的力学性能,特别是它的弹性模量与人骨相当,是一种具有潜力的骨修复和替代生物材料。但是由于碳/碳复合材料为生物惰性材料,其与骨组织表面仅仅是机械结合,通过表面改性,可在其表面构筑生物活性涂层以提高其生物活性和减少碳颗粒的释放。本文在综述了碳/碳复合材料表面生物活性涂层制备方法及其生物学响应特性的基础上,分析了目前研究中存在的问题,提出一

阅读(85) 评论(0) 2018-01-03 15:57

基于酚醛树脂的碳/碳复合材料在高温分解过程的微结构演变

【摘要】:采用热压成型方法制备碳/酚醛树脂预制体,再经高温碳化得到开气孔率为27%、密度约1.27 g/cm3并具有预期孔隙结构的碳/碳复合材料。研究了200~900℃预制体转化为碳/碳复合材料过程中,材料的密度、开气孔率、失重率、以及内部微观结构随温度的变化。分析了材料在高温分解过程中微观结构演变规律。结果表明,酚醛树脂主要在400~700℃大量分解,其分解速率约为其余温度范围的4倍,该温度范围

阅读(28) 评论(0) 2018-01-03 15:55

三维机织碳/碳复合材料双轴压缩载荷下的力学行为

【摘要】:基于三维机织碳/碳复合材料的细观结构特征,设计平板十字形试样,在材料双轴力学性能试验机上开展了复合材料单轴、双轴加载压缩试验,对比分析了三维机织碳/碳复合材料在双轴压缩载荷下的力学行为。研究表明:三维机织碳/碳复合材料的压缩行为表现为非线性、脆性断裂;双轴载荷作用下非线性特征更为显著,压缩模量随应力的增加而增大,强度与模量相较于单轴有较大幅度增加,双轴压缩载荷作用下材料的强化效应显著;试

阅读(76) 评论(0) 2018-01-03 15:55

国内外碳/碳复合材料连接研究进展

【摘要】:介绍了近年来国内外碳/碳复合材料连接领域的研究进展,系统总结了碳/碳复合材料与自身及其与铜合金、钛合金、铌合金之间连接新技术与新工艺,并对有限元分析方法在碳/碳复合材料连接中的应用进行了简要的概括。针对碳/碳复合材料连接中存在的问题,提出了一些可行性解决方案,最后展望了碳/碳复合材料连接的研究前景。

阅读(89) 评论(0) 2018-01-03 15:53

碳/碳复合材料基体抗氧化改性研究进展

【摘要】:表面涂层技术和基体改性是对碳/碳复合材料进行氧化防护的主要措施。对近年来碳/碳复合材料基体抗氧化改性传统技术方法进行全面总结,主要有碳纤维改性、液相浸渍法、添加剂法、催化杂质的直接脱除或失活、基体置换法。介绍碳/碳复合材料基体抗氧化改性新工艺,提出并设计3种碳/碳复合材料基体抗氧化改性最新工艺。并对碳/碳复合材料基体改性研究的发展趋势进行了展望。

阅读(81) 评论(0) 2018-01-03 15:52

碳纤维表面处理对2D碳/碳复合材料弯曲性能的影响

【摘要】:为改善纤维与基体的界面结合状态及提高碳/碳复合材料性能,采用1700℃惰性气体保护、2200℃惰性气体保护、400℃空气氧化三种表面处理方法对碳纤维进行了表面处理。结果表明,经过2200℃处理后的纤维表面比较粗糙,有很多沟槽,制备的碳/碳复合材料中纤维与基体结合紧密,弯曲强度比未经表面处理的纤维制备的碳/碳复合材料弯曲强度提高75%;经过400℃处理后的纤维表面凹坑、凸起较纤维未处理前增

阅读(76) 评论(0) 2018-01-03 15:51

微波CVI制备碳碳复合材料微观组织结构的研究

【摘要】:以甲烷为碳源气体,普通碳毡作为预制体,采用微波CVI方法制备了碳碳复合材料。考查了温度为1100℃时,气体浓度对碳碳复合材料微观结构的影响进行了研究,并用金相显微镜、扫描电子显微镜(SEM)等手段对热解碳组织结构进行观察和分析。结果表明,随着气体浓度的增加,热解碳的组织结构从中织构转变为高织构,最后又转变为中织构组织。同时,对沉积后的断口形貌与外观进行SEM分析,发现微波CVI下热解碳沉

阅读(30) 评论(0) 2018-01-03 15:50

受流条件下碳碳复合材料的摩擦学特性研究

【摘要】:以碳碳复合材料和铬青铜作为配副,研究了受流条件下碳碳复合材料的摩擦学特性。结果表明:速度、载荷和电流是影响受流条件下碳碳复合材料摩擦学特性的重要因素。在电流一定的条件下,碳碳复合材料的摩擦因数和磨损率随速度的增大而增大;摩擦因数随载荷的增加而增大,而磨损率随载荷的增加而减小。在载荷一定条件下,随着电流的增加,碳碳复合材料的摩擦因数减小而磨损率增大。与一般条件下的摩擦学特性相比较,碳碳复合

阅读(71) 评论(0) 2018-01-03 15:49

碳碳复合材料应用空间广泛

碳碳复合材料是最有发展前途的高温材料之一。碳碳复合材料是碳纤维及其织物增强的碳基体复合材料。具有低密度、高强度、高比模量、高导热性、低膨胀系数、摩擦性能好,以及抗热冲击性能好、尺寸稳定性高等优点,是当今1650℃以上应用的少数备选材料,最高理论温度高达2600℃。碳碳复合材料由于其独特的性能,已广泛应用于航空航天、汽车工业、医学、光伏及半导体等领域,如火箭发动机喷管及其喉衬、汽车刹车片、人造骨骼及

阅读(79) 评论(0) 2018-01-03 15:45

一种具有绝缘和防腐功能的SMC非金属玻璃钢柱上式电缆分支箱箱体!

一种具有绝缘和防腐功能的SMC非金属玻璃钢柱上式电缆分支箱箱体!其具有比重轻、耐老化、密封性能好,安全美观,具有全天候防护功能,能够满足室外工程项目中各种恶劣环境和场所的需要,SMC非金属玻璃钢柱上式电缆分支箱箱体采用SMC复合材料模压成型工艺生产制造。SMC复合材料是Sheet molding compound的缩写,即片状模塑料。主要原料由GF(专用纱)、UP(不饱和树脂)、低收缩添加剂,MD

阅读(71) 评论(0) 2017-12-29 13:50

非金属柱上式电缆分支箱箱体给户外柱上式电缆分支箱保护箱体设计新选择!

非金属柱上式电缆分支箱箱体给户外柱上式电缆分支箱保护箱体设计新选择!传统户外柱上式电缆分支箱保护箱体采用金属材料制造的柱上式电缆分支箱保护箱体,但金属材料制造的柱上式电缆分支箱保护箱体在使用过程中存在有以下几个问题:(1)、自身导电,存在安全隐患;(2)、耐腐蚀性差,使用寿命短;(3)、箱体失窃情况严重,威胁公共安全,增加使用成本;(4)、锈蚀严重,涂层易剥落,严重影响环境美观。非金属柱上式电缆分

阅读(34) 评论(0) 2017-12-29 13:50

从稻草土砖到航空航天,复合材料大放异彩

摘要: 早在新石器时代,人类就学会使用稻草作为增强材料掺入粘土中晒干制砖,利用植物纤维以增加其抗拉强度,这可以说是复合材料的最早来源。 简单来说,复合材料就是由两种或两种以上不同性质的材料,通过物理或 ... 早在新石器时代,人类就学会使用稻草作为增强材料掺入粘土中晒干制砖,利用植物纤维以增加其抗拉强度,这可以说是复合材料的最早来源。 简单来说,复合材料就是由两种或两种以上不同

阅读(75) 评论(0) 2017-12-29 13:45

采用三明治复合材料将沃尔沃XC90改装成救护车

Nilsson制造的救护车以梅赛德斯-奔驰Sprinter和沃尔沃XC70为基础,采用4轮驱动并提高了离地间隙。现在,沃尔沃XC90取代了奔驰Sprinter和沃尔沃XC70而被用于新的救护车,它提供了相同的特性,但带来了更大的车厢容积,从而改善了工作人员的工作条件。Nilsson救护车的主要市场是瑞典和挪威,但也有可能扩展到其他欧洲国家。 NilssonXC90救护车项目于2016年6月推出,此

阅读(54) 评论(0) 2017-12-29 13:44

欧洲启动大型先进复合材料的持续制造方法项目

位于西班牙瓦伦西亚的塑料技术中心,负责协调欧洲Recotrans计划,他们的目标是开发一种高效且可持续的加工方法,从而能够制造一系列用于汽车、火车和卡车的先进复合材料 。 这种新型复合材料混合了热塑性聚合物复合材料和金属材料,并由此获得轻质、高质量的部件,然而到目前为止,由于生产过程费时费力并且成本高昂,这种材料仅适用于生产短系列零件。 复合材料因其高性能和低重量等特点,在运输等行业方面具有很

阅读(61) 评论(0) 2017-12-29 13:43

日本帝人研发出碳纤维全新模压成型工艺

化学品和食品原料制造商Adeka和帝人集团复合材料结构设计、开发和评价业务子公司GHCraft宣布,共同研发出了全新的Fiber-to-Composite(FtoC)模压成型工艺,能够在开放模具中制备纤维增强复合材料(FRP)层压板。 FtoC模压工艺能够自动进行树脂浸渍、固化和层压工序,同时获得高取向度的纤维排列方式。Adeka所开发的一种特殊的快速固化环氧树脂能够在GHCraft开发的红外辐射

阅读(53) 评论(0) 2017-12-29 13:41

从奥迪R8碳纤维复材后壁看汽车结构的复合材料应用之路

据外媒报道,奥迪选择自行设计研发其碳纤维复材结构件,公司期望未来能实现高速量产。如今,在先进复材(advanced composites)这一细分市场内,车用复材或将成为业内各材料供应商及零部件制造商的宠儿,作为其眼中的第二大重要目标市场,该细分市场的地位几乎可媲美航空行业。 奥迪碳纤维复材预研发阶段所面临的难题 然而,钢材和铝材仍受到汽车行业的青睐,复材的成长还需要时间和业内同行的努力,因为其面

阅读(87) 评论(0) 2017-12-29 13:40

沈飞先进复合材料制造技术取得新突破!

核心提示:作为机身结构设计、制造、验证的基础,该课题代表着我国航空复合材料制造的发展方向,一旦实现关键技术的突破,则为大型客机研制提供先进复合材料综合应用的技术储备。 复合材料机身桶段试验件 ATL(自动铺带)工艺制造的复合材料机身桶段侧壁板 5月5日,凝聚着数十万科研人员心血、具有完全自主知识产权的我国按照最新国际适航标准研制的首款大型客机C919首飞成功。消息传来,航空工业沈飞参

阅读(76) 评论(0) 2017-12-29 13:38

竹材料引发新能源变革 “竹缠绕”一项新能源技术的革命

创新,就是一种以技术为支撑的革命性突破。最近在“2017国际竹资源高效利用论坛”上发布的一项“竹缠绕”工程技术,在国内外引发强烈关注,被称为新能源领域的一次革命性突破。这种以竹子为原料,通过“竹缠绕”技术制成的生物基材料——竹缠绕复合材料,是由国家林业局竹缠绕复合材料工程技术研究中心、浙江鑫宙竹基复合材料科技有限公司历经10年研究开发成功的。该项技术已经通过了国家林业局和住建部的科技成果鉴定,被评

阅读(73) 评论(0) 2017-12-29 13:35

上海交大发起成立“复合材料回收再利用专业委员会”

随着复合材料行业的蓬勃发展,特别是我国近年来复合材料快速发展,其废弃物的回收问题已日渐突出、不容忽视,如何对废弃物进行有效的回收与循环利用是复材行业实现未来更大发展必须重视的重要前提。2017年12月23日,由上海交通大学联合SAMPE中国大陆总会主办的“复合材料回收再利用专业委员会”成立大会在上海召开。中国工程院院士杜善义、中共上海市科技工作委员会秘书长谢文澜、上海交通大学化学化工学院党委书记贾

阅读(62) 评论(0) 2017-12-29 13:32